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德國海隆導式軟密封滑閥/海隆導式電磁閥
德國海隆導式軟密封滑閥閥的內部結構可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的數可分單、雙和多。在電液伺服閥中，將電信號轉變?yōu)樾D或直線運動的部件稱為力矩馬達或力馬達。力矩馬達浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩乾式電液伺服閥應用zui廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達在線圈中通入電流后產生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動，移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時，就在主閥芯兩端面上產生壓力差推動主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時通過反饋桿對力矩馬達產生的力矩和擋板的位移進行負反饋。德國海隆導式軟密封滑閥只能作全開和全關,不能作調節(jié)和節(jié)流。閘板有兩個密封面,zui常用的模式閘板閥的兩個密封面形成楔形、楔形角隨閥門參數而異,通常為50,介質溫度不高時為2°52’。楔式閘閥的閘板可以做成個整 體，叫做剛性閘板；也可以做成能產生微量變形的閘板,以改善其工藝性,彌補密封面角度在加工過程中產生的偏差,這種閘板叫做彈性閘板。閘閥關閉時,密封面可以只依靠介質壓力來密封,即依靠介質壓力將閘板的密封面壓向另側的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強制密封的,即閥門關閉時，要依靠外力強行將閘板壓向閥座,以保證密封面的密封性。
、油液中的機械雜質或因氧朝析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象
用于帶有NAMUR 接口的單作用和雙作用執(zhí)行機構
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；單榮兵/余娟
德國海隆導式軟密封滑閥/海隆導式電磁閥
德國海隆導式軟密封滑閥閥桿適用于水和含泥沙的水等流體。液控單向蝶閥能按預定程序開啟, 開啟后液壓驅動系統(tǒng)自動保壓, 使重錘不下降, 蝶板不抖動。正常關閉時, 能按預定的時間和角度分快、慢兩階段關閉。在發(fā)生事故時, 能自動按預定的時間和角度, 分快、慢關兩階段關閉。該閥由電氣控制、液壓動力和機械3 部分組成 。蝶板采用雙偏心結構, 有助于開閥和關閥, 轉動角度為90°。由于采用液壓傳動和控制, 開閥主動力矩大, 并使開、關閥程序調定易于實現, 用舉起的重錘提供關閥動力, 安全可靠。油缸在蝶閥開啟及正常關閉過程中作工作油缸, 在蝶閥事故關閉過程中作液力制動器, 用以控制快、慢關時間和角度。液壓系統(tǒng)中裝有自動保壓蓄能器裝置。德國海隆導式軟密封滑閥是個圓盤形的蝶板,在閥體內繞其自身的軸線旋轉,從而達到啟閉或調節(jié)的閥門叫蝶閥。蝶閥全開到全關通常是小于90度　,蝶閥和蝶桿本身沒有自鎖有力,為了蝶板的定位,要在閥桿上加裝蝸輪減速器。采用蝸輪減速器,不僅可以使蝶板具有自鎖能力,使蝶板停止在任意位置上,還能改善閥門的操作。工業(yè)蝶閥的特點能耐高溫,適用壓力范圍也較高,閥門公稱通徑大,閥體采用碳鋼制造,閥板的密封圈采用金屬環(huán)代替橡膠環(huán)。大型高溫蝶閥采用鋼板焊接制造,主要用于高溫介質的煙風道和煤氣管道。 蝶閥優(yōu)點 蝶閥啟閉方便迅速、省力、流體阻力小,可以經常操作,結構簡單,體積小,重量輕,可以運送泥漿,在管道口積存液體zui少,低壓下,可以實現良好的密封,調節(jié)好, 蝶閥缺點蝶閥使用壓力和工作溫度范圍小,密封性較差,在安裝時,閥瓣要停在關閉的位置上,開啟位置應按蝶板的旋轉角度來確定,帶有旁通閥的蝶閥,開啟前應打開旁通閥.
6mm通徑（ND）
3/2, 5/2, 5/3, NC/APB, G1/4, 1/4NPT
3/2 或 5/2 功能，可通過轉換板切換
排氣可循環(huán)利用
自由交叉式切換, 即便在供氣面積很小
時也能保證切換功能
即便在電源故障時也能提供安全保障
（單穩(wěn)態(tài)樣式）
帶制動裝置的手動應急控制
緊湊設計
軟密封滑動系統(tǒng)的簡單樣式
電磁線圈拆卸簡便
電磁線圈的防護等符合ATEX 標準