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技術介紹SMC無桿氣缸 機械接合式

參數作用:

氣缸的安裝面的平面度應在0.2mm以下，安裝時全行程以動作壓力 (0.18MPa以下)可平滑動作來測試。否則會使得滑動阻力增大，軸承部過早磨耗，壽命降低。

直接連接負載和氣缸滑塊時，無法吸收各自的軸心偏心，進入施加橫向負荷的狀態(tài)，導致動作不良。為了可吸收偏心及氣缸的自重撓曲，考慮使用浮動連接方法。

在行程末端，負載被停止時有可能發(fā)生缸體傾斜，使軸承及缸筒受損傷。故，限位器與液壓緩沖器并用，且從缸體中部的傳遞推力，便不會發(fā)生缸體的傾斜。

氣缸水平安裝場合，由于自重產生的下彎量，行程越長，軸中心的下彎量越大。因此浮動連接機構應該留有相應的間隙。

種類B標準型 氣緩沖

缸徑20缸徑 20mm

使用圧力 [MPa]0.8 MPa

保證耐壓力 [MPa]1.2 MPa

環(huán)境溫度5～60℃

給油不給油式

行程長度允差0～+1.8 mm

使用活塞速度80～800 mm/s

端鎖的位置無端鎖

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程400氣缸行程 400mm

行程調整單元記號L左側:L輕載用液壓緩沖器+帶調整螺釘,右側:L輕載用液壓緩沖器+帶調整螺釘

磁性開關型號-無磁性開關

和機械接合式無桿氣缸MY1B系列相比，高多可減少36%，總長可縮短140mm，省空間氣缸

機械式無桿氣缸在結構上，空氣會發(fā)生少量的外部泄漏。因此通過3位中封電磁閥進行中間停止控制時會發(fā)生滑臺無法保持停止位置的問題。如果基于3位中泄電磁閥的控制中間停止，在發(fā)生兩側排氣，再次動作時也會存在飛出的危險，并且速度的控制變得很困難。因此，應采用3位中封電磁閥的兩側加壓控制回路。但在壓力下降后重新啟動時，如果在不通電狀態(tài)下進行氣體加壓，可能會產生滑臺移動而偏離原點的情況。

技術介紹SMC無桿氣缸 機械接合式