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FESTO緊湊型閥島與FESTO閥島有些什么區(qū)別/39529829/39529830：單榮兵
FESTO閥島技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)相結(jié)合，不僅確保了 電控閥的布線容易，而且也大大地簡化了復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試、的檢測和診斷及維護(hù)工作。借助現(xiàn)場總線高水平體化的信息系統(tǒng)，使兩者的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，具有廣泛的應(yīng)用前景。
閥島研發(fā)的開始
20世紀(jì)后期，市場用戶希望從Festo得到：如何簡化整機(jī)上電磁閥的組裝?；诖?，F(xiàn)esto公司于1980年年底推出了PAL型鋁制氣路板，該板具有統(tǒng)的氣源口。當(dāng)需安裝大量電磁閥時(shí)，氣路板顯得格外。其通常與Festo傳統(tǒng)系列老虎閥組合使用。為追求更簡化的電磁閥安裝方式，F(xiàn)esto又開發(fā)了PRS型氣路板（P口供氣，R、S口排氣），板上安裝2000型老虎閥。
隨著氣動(dòng)技術(shù)的普遍使用，臺(tái)機(jī)器上往往需要大量的電磁閥，由于每個(gè)閥都需要單獨(dú)的連接電纜，因此如何減少連接電纜線就成為了個(gè)不容忽視的問題。由于氣路板方式無法實(shí)現(xiàn)閥的電信號傳輸．因此Feslo在已解決氣路簡化的基礎(chǔ)上又嘗試著對電路的簡化，從而致力于電—氣組合體——閥島的研究，即電控部分通過個(gè)接口方便地連接到氣路板并對其上的電磁閥進(jìn)行控制，不再需要對單個(gè)電磁閥獨(dú)立地引出信號控制線。在減小接線工作量的同時(shí)提高操作的準(zhǔn)確性，并使其防護(hù)等達(dá)到IP65。
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01型閥島系列
作為工業(yè)應(yīng)用的*代閥島“01型閥島”于1989年漢諾威博覽會(huì)上面世。按照閥島與控制器的連接方式，該系列可分為多針接口型閥島和現(xiàn)場總線接口型閥島。
多針接口型閥島通過根帶多針插頭的多股電纜與可編程控制器的輸人/輸出信號相連，經(jīng)另?xiàng)l電纜連接到傳感器的輸出信號端。與常規(guī)連接方式相比，多針接口型閥島的接口簡化為個(gè)多針插頭和根多股電纜，不再需要接線盤，同時(shí)所有信號的處理和保護(hù)功能都已在閥島上實(shí)現(xiàn)。
但由于可編程控制器與閥島之間的多股電纜連接仍存在不小的接線工作量，F(xiàn)esto相繼推出了借助總線協(xié)議簡化數(shù)據(jù)通信的現(xiàn)場總線接口型閥島。總線型閥島的突出特點(diǎn)是閥島與外界的數(shù)據(jù)交換只需通過根兩股或四股屏蔽電纜實(shí)現(xiàn)．節(jié)省了接線時(shí)間，減小了設(shè)備體積，增強(qiáng)了抗干擾能力，使數(shù)據(jù)傳輸更為可靠。由于這是現(xiàn)場總線技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化域的應(yīng)用，起初只有少數(shù)的用戶對其感興趣，甚大多數(shù)人都持有懷疑的態(tài)度，但隨后幾個(gè)月的時(shí)間里，大量跡象表明該技術(shù)必將獲得成功。
由于閥的功能與規(guī)格的局限性，這款早期閥島產(chǎn)品Festo。已不再供貨，如今僅提供少量備件。
02型閥島系列
Festo在1991年和1992年的漢諾威博覽會(huì)上又相繼推出了新閥島系列----02型閥島。02型閥島在01型的基礎(chǔ)上增添了許多新的功能：
FESTO緊湊型閥島與FESTO閥島有些什么區(qū)別/39529829/39529830：單榮
03型閥島系列
隨著市場對闊院閥島的柔性和模塊化特性提出了更高要求，F(xiàn)esto在1992年漢諾威博覽會(huì)上又再次推出了03型閥島。03型閥島設(shè)計(jì)中引入了模塊化的思想．即將整個(gè)閥島分為幾個(gè)基本的功能模塊，如控制模塊、電磁閥模塊和輸入軸出模塊．每基本模塊與前后模塊間按定規(guī)律進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合。除了其防護(hù)等達(dá)到了IP65，并具有如下些新增功能特性：
● 量多能裝配26個(gè)單電控閥或13個(gè)雙電控閥，有Hi-nj型和Maxi型兩種尺寸，多種不同的工作壓力；
● 12個(gè)電氣輸入/輸出模塊．主要用于連接些輸入/輸出信號．如數(shù)字信號、大電流信號和模擬信號；
● 輸入輸出信號點(diǎn)數(shù)取決于現(xiàn)場總線協(xié)議，zui多為74個(gè)輸出信號和96個(gè)輸入信號；
● 內(nèi)置可編程控制器，如：Festo的SF3、Siemens的Step和AB的SLC500系列。
該系列閥島尤其是在系統(tǒng)組態(tài)柔性上有突出的優(yōu)點(diǎn)．在總線協(xié)議能力范圍內(nèi)它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號點(diǎn)數(shù)可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時(shí)．Festo憑借舊型閥島的優(yōu)良特性涉足了許多新的應(yīng)用域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現(xiàn)場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機(jī)器上而不需控制柜．所以在汽車和其它些重工業(yè)域已被廣泛的應(yīng)用。
05和06型閥島系列
汽車工業(yè)中使用的固要求符合ISO標(biāo)準(zhǔn)（1SO閥），但I(xiàn)SO閥不符合閥島zui初的設(shè)計(jì)思路——閥的電氣和氣動(dòng)接口位于同側(cè)。對于Festo來說，這既是挑戰(zhàn)又是商機(jī)。為了贏得汽車這個(gè)大市場，F(xiàn)esto針對如何在閥島上裝配ISO閥這技術(shù)問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599/I接口形式和面向美洲市場的IS05599/Ⅱ接口形式。
04型閥島符合美洲標(biāo)準(zhǔn)，不僅要求閥的氣路接頭是標(biāo)準(zhǔn)的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據(jù)此要求，F(xiàn)esto開發(fā)了用于電氣與氣動(dòng)之間信號轉(zhuǎn)換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的，安裝電磁閥時(shí)需要個(gè)中間過渡板。
針對歐洲汽車的需求，F(xiàn)esto聯(lián)合Bosch和Herion公司共同開發(fā)了種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時(shí)，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發(fā)展水平。但如今，歐美汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。
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