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SMC氣缸起到的作用是什么？
SMC氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。
SMC氣缸活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是:在活塞上安裝組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
在SMC氣缸氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?chē)、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開(kāi)閉門(mén)，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無(wú)心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線(xiàn)送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等。
SMC氣缸具有明顯的優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)缸不但省去了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的管路和電磁閥，沒(méi)有漏氣和維護(hù)的煩惱，并且通過(guò)速度的實(shí)時(shí)控制，消除了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的振動(dòng)問(wèn)題。配合系列驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品，更可實(shí)現(xiàn)速度，定位的控制。
1. SMC氣缸速度可控
傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸通過(guò)調(diào)節(jié)安裝在標(biāo)準(zhǔn)氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以實(shí)現(xiàn)速度的控制。這種速度控制方式只適合在對(duì)速度值要求不高的場(chǎng)合。并且速度受到空壓機(jī)壓力的大小以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電動(dòng)缸通過(guò)控制輸出電流的頻率的高低來(lái)控制其運(yùn)行速度，并且具有連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢(shì)，反應(yīng)速度快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度進(jìn)行控制。
2.SMC氣缸終點(diǎn)緩沖控制，無(wú)沖擊
般當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)（1m/s左右），在行程的末端講會(huì)猛烈撞擊標(biāo)準(zhǔn)氣缸的前后端蓋，容易引起標(biāo)準(zhǔn)氣缸的振動(dòng)和損壞。所以般在端部安裝緩沖裝置（橡膠墊），以減少或消除端部撞擊。或在標(biāo)準(zhǔn)氣缸端部設(shè)置小的密閉空間，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電動(dòng)缸通過(guò)微處理器實(shí)時(shí)檢測(cè)位置，并控制其速度的大小。當(dāng)運(yùn)動(dòng)到端部位置時(shí)，迅速降低其運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)終點(diǎn)緩沖控制。
3．SMC氣缸可任意加入中間定位點(diǎn)
SMC氣缸擅長(zhǎng)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，也可以加入中間定位點(diǎn)，主要靠電磁閥，控制器和擋塊組成，但定位的精度不高，只有0.5mm，也只能達(dá)到0.1mm。對(duì)于要求要多定點(diǎn)定位的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)氣缸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足他們的要求。而電動(dòng)缸能根據(jù)客戶(hù)的需求在運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)任意位置加入任意數(shù)量的中間停止點(diǎn)。在精度方面，電動(dòng)缸也有的優(yōu)勢(shì)，控制精度可以達(dá)到0.02mm。
氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)有的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在定程度上的提高其氣缸的導(dǎo)向性。
氣缸上的耐磨環(huán)可以在定程度上的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)可以在定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹(shù)脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)其滑動(dòng)的部分要是太短，這樣在使用的過(guò)程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
SMC氣缸在運(yùn)行的過(guò)程中為了的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在定程度上使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加平穩(wěn)，這樣就會(huì)使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定，增加氣缸數(shù)可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。
在運(yùn)行時(shí)為了能夠的提高其汽車(chē)的，在使用時(shí)不需要的增加其雙桿氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。
因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
SMC氣缸缸的端蓋運(yùn)用的是新型的壓力鑄造處理技術(shù)。缸筒運(yùn)用的是較高的鋁合金材質(zhì)精拉管路，內(nèi)部表層通過(guò)硬質(zhì)陽(yáng)氧化加工制造而成。氣缸的活塞桿表層運(yùn)用的是預(yù)滾壓硬化加工技術(shù)，通過(guò)電鍍硬鉻、精細(xì)磨削，具備了優(yōu)良的防止生銹、耐磨等特點(diǎn)。
SMC氣缸上面的密閉件構(gòu)造非常新穎，優(yōu)異，能夠在沒(méi)有提供潤(rùn)滑油液的狀況下依然沒(méi)有異常的運(yùn)作，氣缸初始啟動(dòng)的時(shí)候壓力較小，延長(zhǎng)了它的使用期限。氣缸前后兩個(gè)端蓋都攜帶了備用通氣螺口，方便使用者安設(shè)方位的選取。
SMC氣缸的安裝與使用
、工作中負(fù)載有變化，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸，在高溫條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫氣缸。
二、SMC氣缸配管前，必須清除管內(nèi)雜物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。
三、SMC氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40&mu；m以上濾芯過(guò)濾后方可使用。
四、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍潔。
五、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)較小，逐步放大，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損壞氣缸。
六、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免側(cè)向負(fù)載，以維持氣缸的正常工作的使用壽命。
七、標(biāo)準(zhǔn)氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，要注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
