- 上海乾拓貿(mào)易有限公司 >>> 新聞動(dòng)態(tài)
檢測(cè)SMC氣缸注意事項(xiàng)及運(yùn)行要求？
SMC氣缸在使用的過程中會(huì)由于其燒蝕、結(jié)膠、磨損、積碳等原因，其氣缸活塞組技術(shù)狀況變壞，這樣就會(huì)使得氣缸密封性不良，其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的下降，這樣缸壓縮壓力檢測(cè)是檢查活塞環(huán)、氣門及燃燒室的密封。
SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力過低，這樣就會(huì)直接造成其發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降、
SMC氣缸壓力過高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，啟動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力不均，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴，或缺缸。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氣缸壓力檢測(cè)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測(cè)，分析診斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的密封性和進(jìn)、排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測(cè)和分析查找出故障點(diǎn)，以確定需要哪方面的修理。
SMC氣缸的壓力檢測(cè)技術(shù)方法
SMC氣缸在使用時(shí)，其大部分的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力會(huì)在1200～1400 kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力在1700 kPa以上。發(fā)動(dòng)機(jī)原設(shè)計(jì)氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，以及是否有增壓機(jī)構(gòu)；實(shí)際使用中影響發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
檢測(cè)SMC氣缸壓縮壓力注意事項(xiàng)
1.不能在涼車時(shí)候測(cè)量氣缸的壓力，在定程度上會(huì)因?yàn)槠錅囟群痛髿鈮旱纫蛩氐挠绊?，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度時(shí)測(cè)得的缸壓，才具有實(shí)質(zhì)性的參考價(jià)值。
2.對(duì)于電噴柴油機(jī)在測(cè)試中必須拆下燃油泵保險(xiǎn)或其他繼電器保險(xiǎn)再測(cè)量，否則往往會(huì)導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。
3.測(cè)試過程中，必須將節(jié)氣門阻風(fēng)門全部打開，否則會(huì)由于燃燒室內(nèi)進(jìn)氣量不足，而導(dǎo)致缸壓偏低。
4.由于氣缸壓力測(cè)量具有定的偶然性，只測(cè)次往往不準(zhǔn)確，只有經(jīng)過2～3次測(cè)試然后取其平均值，測(cè)試結(jié)果才可靠。
氣缸在進(jìn)行操作過程中應(yīng)根據(jù)工作要求和條件，在進(jìn)行操作時(shí)需要正確選擇氣缸的類型，氣缸的選型步驟.
1. SMC氣缸在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計(jì)算出氣缸的缸徑.
2. SMC氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但般不選用滿行程.
3. SMC氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算。
4. SMC氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定，般情況下采用固定式氣缸，在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床,磨床等) ,應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸. 在活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外,還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時(shí),應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸.
5. SMC氣缸的緩沖裝置，會(huì)根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。
6. SMC氣缸磁性開關(guān)，當(dāng)當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)采用電氣控制方式時(shí),可選用帶磁性開關(guān)的氣缸.
7. SMC氣缸直徑計(jì)算 氣缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算需根據(jù)其負(fù)載大小,運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定.,根據(jù) 氣缸安裝及驅(qū)動(dòng)負(fù)載的實(shí)際工況。
8. SMC氣缸的執(zhí)行元件和控制元件氣動(dòng)執(zhí)行元件是種能量轉(zhuǎn)換裝置，在進(jìn)行操作時(shí)需要將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能, 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng),旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或沖擊動(dòng)作.氣動(dòng)執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類. 氣缸用于提供直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng), 輸出力和直線速度或擺動(dòng)角位移. 氣馬達(dá)用于提供連續(xù) 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速. 氣動(dòng)控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)按規(guī)定的程序正常進(jìn)行工作.氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥,流量控制閥和方向控制閥.
