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紐曼蒂克NUMATICS氣缸磨損的規(guī)律及預(yù)防措施
在測量氣缸磨損情況時，紐曼蒂克NUMATICS氣缸規(guī)一般用于測量氣缸六個位置的尺寸參數(shù)：在氣缸軸方向，距離氣缸上端面10mm，氣缸中間位置，在離氣缸下端面10處取mm處的截面，測量平行于曲軸軸方向并垂直于曲軸軸方向的截面尺寸，將得到六個值。將同一截面上不同方向測得的最大直徑與最小直徑之差的一半稱為圓度誤差，即同一橫截面上氣缸磨損的不均勻性；任何方向所測得的最大直徑與最小直徑之差的一半稱為圓柱度誤差，即圓柱在軸向截面上磨損的不均勻性。
對比這些參數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)紐曼蒂克NUMATICS氣缸的磨損是不均勻的，氣缸軸方向一般呈不規(guī)則錐形磨損，而氣缸徑向截面一般呈不規(guī)則橢圓磨損。最大磨損發(fā)生在第一個活塞環(huán)的上止點，在活塞環(huán)運動區(qū)域以外幾乎沒有磨損。此外，氣缸在不同位置的磨損也不同，氣缸的磨損一般比前汽缸和后汽缸的磨損大。以上幾點是幾乎所有發(fā)動機氣缸的常見磨損規(guī)律。此外，發(fā)動機還存在一些異常磨損，如腰鼓磨損、粘著磨損等。
那么發(fā)動機氣缸的不規(guī)則磨損是如何形成的呢？接下來我們將分析這些磨損的原因及相應(yīng)的對策。
1、紐曼蒂克NUMATICS氣缸軸方向顯示不規(guī)則錐形磨損：這是正常磨損，所有發(fā)動機磨損都是這樣。造成這種磨損的原因是發(fā)動機工作時氣缸上部和活塞的溫度遠(yuǎn)高于下部的溫度，因此氣缸上部的機械強度降低得更多，同時，氣缸上部潤滑較困難，因此氣缸上部磨損較大，中下部潤滑良好，溫度較低，磨損較小。這就是為什么上部的錐形磨損大于下部的錐形磨損。這種錐形磨損與活塞環(huán)的強度和彈性密切相關(guān)，如果活塞環(huán)的彈性和硬度較大，氣缸的磨損量也會很大。如果活塞環(huán)彈性過小，會影響氣缸的密封性能。因此在安裝活塞環(huán)時必須檢查其彈性力，過大或過小都是不合適的。
一、紐曼蒂克NUMATICS氣缸磨損的規(guī)律
紐曼蒂克NUMATICS氣缸磨損是指氣缸壁隨著發(fā)動機使用時間和里程數(shù)的增加而逐漸磨損的過程。其磨損的規(guī)律主要包括以下幾個方面：
1. 摩擦磨損：高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，在氣缸壁和活塞環(huán)之間，會產(chǎn)生較強的摩擦力。時間長了，氣缸壁和活塞環(huán)表面便會相互磨損，從而使氣缸壁的表面質(zhì)量逐漸降低。
2. 熱劣化：發(fā)動機工作時，氣缸壁會受到高溫和高壓的影響。長期受這種影響，氣缸壁的材料會逐漸變硬和變脆，從而出現(xiàn)龜裂、剝落等現(xiàn)象。
3. 腐蝕磨損：發(fā)動機在工作時，產(chǎn)生的煙氣會對氣缸壁進(jìn)行侵蝕，從而加速氣缸壁的磨損。
綜上所述，隨著發(fā)動機使用時間和里程數(shù)的增加，氣缸壁高度將逐漸減小，從而使其容積也在縮小。這樣的后果就是，發(fā)動機會出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、低油壓等問題，嚴(yán)重時還會引起發(fā)動機報廢。因此，我們需要采取預(yù)防措施，以保持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。
二、預(yù)防措施
為了避免氣缸的磨損，我們需要采取以下幾個預(yù)防措施：
1. 正確使用發(fā)動機：合理的啟動方式和運轉(zhuǎn)方式是保護(hù)發(fā)動機的基礎(chǔ)。建議在發(fā)動機啟動后，先讓其自然怠速一段時間，保持它適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶?；而在行駛中，要控制車速和換擋速度，減少發(fā)動機在高速、重載等情況下的工作負(fù)荷，減輕摩擦磨損。
2. 定期更換機油：機油的作用是潤滑和冷卻發(fā)動機，減少發(fā)動機零件之間的摩擦和磨損。因此，在發(fā)動機長期使用后，應(yīng)該定期更換機油，以保證機油的清潔度和潤滑能力。
3. 保持發(fā)動機清潔：發(fā)動機表面積存有灰塵、污垢等雜物，會影響發(fā)動機散熱和工作效率，進(jìn)而導(dǎo)致過熱和損壞。
4. 定期檢查維修：定期檢查氣缸壁的高度和表面質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取維修措施，如研磨氣缸壁、更換活塞環(huán)等。
