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SMC氣缸技術(shù)常見問題與解答的資料各有哪些
Q:SMC氣缸是以空氣壓縮機(jī)為動力源，以壓縮空氣為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量傳遞或信號傳遞的工程技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)各種控制、自動控制的重要手段之。氣動是“氣動技術(shù)”或“氣壓傳動與控制”的簡稱，氣動的英文是：PNEUMATIC。
A:SMC氣缸的應(yīng)用現(xiàn)狀如何？哪些、設(shè)備應(yīng)用到氣動？
Q:目前氣動技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，但凡自動化的設(shè)備都可應(yīng)用到氣動，如：汽車制造中焊接線；電子、半導(dǎo)體制造中彩電、冰箱等家用電器產(chǎn)品的裝配線上，在半導(dǎo)體芯片、印制電路等各種電子產(chǎn)品的裝配流水線；自動噴氣織布機(jī)、自動清洗機(jī)、冶金機(jī)械、印刷機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、制鞋機(jī)械、塑料制品線、人造革線、玻璃制品加工線等；等自動計量包裝線。
A:SMC氣缸的特點(diǎn)是什么？Q:氣動技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、壓力等低、使用安全、維護(hù)方便、安裝簡單；可實(shí)現(xiàn)防火、防爆、防潮。氣動技術(shù)的缺點(diǎn)是定位精度不高、速度特性受負(fù)載影響較大
SMC氣缸輸出力與液壓相比要低多得。
A:什么是壓力？什么是表壓力？什么是真空度？什么是真空壓力？它們之間的關(guān)系是什么？
Q:壓力是以真空作為起點(diǎn)的壓力值。般需在表示壓力的符號右下角標(biāo)注“ABS”，即Pabs。表壓力是指高出當(dāng)?shù)卮髿鈮旱膲毫χ?，般不作?biāo)注，必要時可在其右下角標(biāo)注“e”，即Pe。真空度是指低于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ膲毫χ担ㄕ担?。真空壓力時指壓力與大氣壓力之差（負(fù)值）。
真空壓力在數(shù)值上與真空度相同，但應(yīng)在其數(shù)值前加負(fù)號。壓力、表壓力和真空壓力的關(guān)系是：壓力=表壓力（真空壓力）+當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?A:什么是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)和基準(zhǔn)狀態(tài)？Q:標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)指的是溫度為20℃、相對濕度為65%、壓力為0.1MPa時的空氣的狀態(tài)。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，空氣的密度為1.185kg/m^3，，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的單位后面可標(biāo)注“（ANR）”，如30m^3/h(ANR)?；鶞?zhǔn)狀態(tài)是指溫度為0℃、壓力為101.3kPa的干空氣的狀態(tài)。基準(zhǔn)狀態(tài)下的空氣密度為1.293kg/m^3。
A:什么是*氣體？*氣體的狀態(tài)方程是什么？Q:*氣體（perfect gas）是種假想的氣體，它的分子是些彈性的、不占有體積的質(zhì)點(diǎn)，分子間除相互碰撞外，沒有相互作用力。與理想氣體時*兩個不同的概念。*氣體的狀態(tài)方程：pv=RT或?qū)懗蓀=ρRT=(m/V)RT A:什么是濕度？什么是相對濕度？Q:每立方米濕空氣中含有的水蒸氣，稱為濕度，也就是濕空氣的水蒸氣密度。
濕空氣中水蒸氣的含量是有極限的，在溫度和壓力下，空氣中所含水蒸氣達(dá)到可能含量時，這時的空氣叫飽和空氣。飽和空氣所處的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。在2MPa壓力以下，可近似認(rèn)為飽和空氣中水蒸氣的密度與壓力無關(guān)，只取決于溫度。每立方米濕空氣中，水蒸氣的實(shí)際含量（即未飽和空氣的水蒸氣密度）與同溫度下可能的水蒸氣含量（即飽和水蒸氣密度）之比稱為相對濕度。
A:SMC氣什么是露點(diǎn)？什么是壓力露點(diǎn)？Q:
SMC氣未飽和空氣，保持水蒸氣分壓力不變而降低溫度，使之達(dá)到飽和狀態(tài)時的溫度稱為露點(diǎn)。溫度降低到露點(diǎn)溫度以下，濕空氣中便有水滴析出。濕空氣被壓縮后開始析出水滴時的溫度稱為壓力露點(diǎn)。壓力越高，開始析出水滴的溫度也越高。
A:SMC氣缸的流量特性指的是什么？如何表示氣動元件的流量特性？
Q:SMC氣缸的流量特性是指氣動元件進(jìn)出口兩端的壓力降與通過該元件的流量之間的關(guān)系?？梢杂肅v值、Kv值、不可壓縮流通狀態(tài)下的截面積A值、截面積S值、流量系數(shù)Cd、聲速流導(dǎo)C值與臨街壓力比b值以及壅塞流動下的截面積A值和臨街壓力比b值表示。另外還可以用流量-壓力降特性曲線來表示。
SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。
SMC氣缸在活塞運(yùn)動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運(yùn)動。
如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
